1. 廣東有布加迪威龍嗎

上海外灘以布加迪威龍開始，以法拉利和蘭博基尼和阿斯頓馬丁，還有保時(shí)捷911最多，第二是成都，第三北京三元里，第四重慶解放碑，第五杭州西湖區(qū)第六廣州珠江新城，第七深圳，第八武漢，第九就是蘇州，蘇州后南京，溫州，無(wú)錫，天津，青島，如果算上港澳臺(tái)那排前一前二的城市跑車數(shù)量是香港

2. 廣東布加迪威龍車主

90年代，一個(gè)本應(yīng)知天命的老頭突然說(shuō)要造車，在親朋戚友都不看好的情況下，用前半生積攢下來(lái)的20萬(wàn)作為啟動(dòng)資金，創(chuàng)造了一個(gè)叫做力帆的摩托車品牌，自此開啟了他傳奇的一生，沒(méi)錯(cuò)，這就是力帆汽車創(chuàng)始人-尹明善。

或許是基于年齡上的沉穩(wěn)，尹明善給人的感覺(jué)相當(dāng)?shù)驼{(diào)，在如今一旦提及力帆汽車，或許更多人聯(lián)想到的是尹明善的兒子-尹喜地，也就是“江湖”上流傳的國(guó)內(nèi)第一個(gè)布加迪威龍車主-精彩哥。但不能否認(rèn)的是，精彩哥的精彩就是源于力帆汽車的鼎盛。

在上世紀(jì)90年代，摩托車正處于最頂峰時(shí)期，無(wú)論是外資企業(yè)還是本土品牌都在國(guó)內(nèi)獲得相當(dāng)不錯(cuò)的發(fā)展空間，與現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)相比，可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。在當(dāng)時(shí)的重慶，正是兩大熱門摩托車品牌的大本營(yíng)，一是建設(shè)集團(tuán)，二則是嘉陵摩托，而尹明善看中的便是由軍轉(zhuǎn)民而來(lái)的建設(shè)集團(tuán)摩托車。

雖然尹明善心懷壯志進(jìn)駐摩托車市場(chǎng)，但對(duì)于當(dāng)時(shí)的他而言，他卻是一個(gè)對(duì)摩托機(jī)械一竅不通的半路出家者，真的是連半桶水都稱不上。不過(guò)尹明善勝在有毒辣的商業(yè)眼光，在將市場(chǎng)琢磨透了以后，尹明善發(fā)現(xiàn)想要進(jìn)駐摩托車市場(chǎng)，必然繞不開作為摩托車核心的發(fā)動(dòng)機(jī)，于是他就想著通過(guò)各種途徑來(lái)接觸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，而在經(jīng)過(guò)一番市場(chǎng)調(diào)研后，尹明善找到了一個(gè)既能接觸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，又能快速積累起研發(fā)資金的方法-發(fā)動(dòng)機(jī)組裝。在1992年，尹明善注冊(cè)成立“轟達(dá)車輛配件研究所”，這個(gè)研究所的作用就是把從“建設(shè)集團(tuán)”維修部買來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)配件進(jìn)行組裝后進(jìn)行二次銷售，成本僅1400元，而賣價(jià)近2000元。

在隨后的4個(gè)月時(shí)間里，尹明善不斷地從“建設(shè)集團(tuán)”買來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行組裝銷售，與此同時(shí)，銷售后獲取的利潤(rùn)也成為了尹明善的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)資金，在自行組裝的同時(shí)，積極聯(lián)系配套廠，設(shè)計(jì)自己的零配件。而在4個(gè)月后，因?yàn)橐魃崎L(zhǎng)時(shí)間大量采購(gòu)“建設(shè)集團(tuán)”的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，最終他的組裝事業(yè)也正式暴露在“建設(shè)集團(tuán)”眼皮底下，此時(shí)“建設(shè)集團(tuán)”也正式下令一個(gè)零配件都不許賣給尹明善。但很不巧的是，此時(shí)的尹明善已經(jīng)成功獨(dú)立設(shè)計(jì)出關(guān)鍵零部件，這也意味著他的目的已達(dá)成，同時(shí)成功拿到進(jìn)駐摩托車市場(chǎng)的入門券，創(chuàng)立重慶力帆。

3. 廣州布加迪威龍專賣

，，，全中國(guó)現(xiàn)在總共有10臺(tái)左右布加迪威龍，，，其中至少3臺(tái)布加迪威龍SS，，，剩下的基本上都是普通版，，，應(yīng)該也有少量私人定制版，，，還有一些車主沒(méi)有發(fā)現(xiàn)也就沒(méi)有被算進(jìn)去，，，沒(méi)有什么人會(huì)去統(tǒng)計(jì)多少人買了這款車，，，布加迪也不會(huì)沒(méi)事發(fā)布這個(gè)數(shù)據(jù)不過(guò)可以詳細(xì)告訴你的是游泳運(yùn)動(dòng)員孫陽(yáng)有一臺(tái)布加迪威龍SS，，，，新聞播過(guò)，，，，，另外你去看一下SCC超跑俱樂(lè)部的活動(dòng)照片，，，里面至少出現(xiàn)了3臺(tái)布加迪

4. 廣州布加迪威龍

布加迪2500萬(wàn)起售

最貴的轎車（量產(chǎn)）有RR的幻影、邁巴赫和賓利的慕尚

邁巴赫的確破產(chǎn)了 不過(guò)好像還在生產(chǎn)

魅影只是作為古思特的雙門跑車版本

量產(chǎn)后價(jià)格在500萬(wàn)左右

另外一哥們說(shuō)的是世界僅此一輛的RR電動(dòng)概念車102EX

并不打算量產(chǎn) 沒(méi)必要討論它的價(jià)格

你說(shuō)的上億的車

恐怕是11年亮相廣州車展的星克特改裝的勞斯萊斯（RR）幻影加長(zhǎng)

價(jià)格1.5億當(dāng)時(shí)

5. 廣東布加迪威龍擁有者

中國(guó)內(nèi)地現(xiàn)在還有多少輛布加迪？最多的時(shí)候有11輛，不過(guò)隨著有些布加迪“離開”中國(guó)之后，目前還有8輛。離開的布加迪有威航Grand Sport Vitesse（原車主蔣鑫），威航super sport ting，威航Super Sport Edition Merveilleux(原車主尹喜地）。似乎每一臺(tái)布加迪和它的車主都一些故事，或驚嘆或感嘆，而他們的車也被后來(lái)的玩家接手，有的甚至還被送到國(guó)外再次打造。這臺(tái)黃黑配色的是布加迪威航16.4，也是最常見(jiàn)的一款。

車迷們最早知道的布加迪就是威航16.4，這輛經(jīng)常在北京出現(xiàn)的黑色威航可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)的第二輛，也是公里數(shù)最多的了，已經(jīng)換過(guò)輪胎，車身顏色也換過(guò)多次，目前在上海。也在拍賣場(chǎng)上現(xiàn)身過(guò)，起拍價(jià)格是1600萬(wàn)。這臺(tái)車也找到了一個(gè)不錯(cuò)的車主，車主給它換了車身顏色，內(nèi)飾顏色，甚至剎車卡鉗也重新打造了。

白色布加迪威航，據(jù)說(shuō)第一任車主是尹喜地的，后來(lái)賣到了上海，成了上海第一臺(tái)布加迪。這輛車上的第一張滬牌是“164D1”，大概有兩種解釋，1，諧音是一路是第一。2，16缸，4渦輪，第一輛。第二張滬牌是168T1，車主還把這臺(tái)車帶去了深圳，之后還是賣給了車商，或許是為了過(guò)渡一下，這臺(tái)車上了滬C車牌，堪稱最貴滬C超跑。

6. 國(guó)內(nèi)有布加迪威龍嗎

可以開的。

但只適宜在大城市駕駛。 跑車底盤低，主要為的是性能！高速的時(shí)候，地盤距離地面近，空氣流速快，壓強(qiáng)小，形成壓強(qiáng)差，產(chǎn)生壓力差，從而讓跑車不會(huì)因?yàn)橄聣毫Σ蛔愣w起來(lái)或者發(fā)飄。中國(guó)一般的路面還是可以讓超級(jí)跑車跑的，畢竟能買跑車的人都很有錢，他們一般都生活在大都市里面，正常的柏油馬路還是可以跑的，另外即使有高速公路這種能讓超級(jí)跑車馳騁的路面，在中國(guó)飚車也不可能的！因?yàn)橹袊?guó)的道路都有限速，不像德國(guó)的某些無(wú)限速公路，而且超速百分之50罰的相當(dāng)嚴(yán)重，車子都會(huì)被扣，所以說(shuō)在中國(guó)飚車，除非到賽車場(chǎng)。

7. 布加迪威龍中國(guó)哪里有賣

北汽ARCFOX-7。

國(guó)產(chǎn)品牌旗下的車型能算得上超跑的幾乎沒(méi)有幾個(gè)，但是北汽新能源很給力把布加迪威龍都給造出來(lái)了推出了新車北汽ARCFOX-7。

8. 廣州有沒(méi)有布加迪威龍

目前以BT開頭的汽車只有BT50。

這款車屬于馬自達(dá)旗下一種皮卡車。

馬自達(dá)BT50皮卡它可以搭載3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率是190馬力，峰值扭矩是450牛米，它還可以匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

這款車的整體造型主要沿用了五十鈴DMAX，此車的前臉設(shè)計(jì)理念是采用馬自達(dá)家族式魂動(dòng)設(shè)計(jì)，外觀時(shí)尚氣派。

9. 廣東有布加迪威龍嗎多少錢

布加迪chiron能進(jìn)國(guó)內(nèi)

來(lái)車展的好處，就是不管是想買車，還是想單純地看車，都能滿足。在這次廣州車展，就有一輛讓車迷大飽眼福的車——布加迪Chiron，一輛只存在于游戲里的車，這是它首次在內(nèi)地公開亮相。

2016年3月，布加迪Chiron接替威航成為世界范圍內(nèi)Hypercar的代表車型之一，就是它和它的改裝升級(jí)版，一次又一次地打破人類陸地速度極限。